El Ministerio de Fomento mantiene los plazos para la finalización de las obras del AVE en la provincia de Granada durante el último trimestre de este año, y su puesta en servicio a principios de 2018, a la par que ha propuesto, en la comisión de seguimiento de estos trabajos reunida este martes en la Subdelegación del Gobierno, un nuevo planteamiento para el futuro soterramiento por el barrio de la Chana de las vías para la entrada a la ciudad del tren que llegaría en superficie a la estación de Andaluces.
El secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, ha indicado, en declaraciones a los periodistas tras esta reunión, que esta nueva propuesta, que es más barata que las anteriormente planteadas, con una inversión por debajo de los 100 millones de euros, habrá de contrastarse con las otras en el marco de la comisión técnica que se va a poner en marcha con el Ayuntamiento de Granada y la Junta de Andalucía para analizar la siguiente fase de soterramiento conforme a un estudio municipal de "las plusvalías que se pueden generar por los terrenos ferroviarios" que no fueran "necesarios" para el servicio conforme a la "situación actual del mercado".
Conforme a esta evaluación del coste, y analizando las diferentes propuestas técnicas que ha planteado este martes el Ministerio de Fomento, se firmaría un convenio en el que también se incluiría a la administración autonómica dado el "interés" mostrado por la presidenta de la Junta, Susana Díaz, para "participar" en la financiación del futuro soterramiento del AVE a su llegada a la ciudad, ha añadido Manuel Niño en presencia del delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz.
El Gobierno también ha dado cuenta a la comisión de seguimiento, en la que han participado la Junta de Andalucía, la Diputación Provincial y los ayuntamientos de Granada y Loja, junto con representantes políticos e institucionales, de la evolución de las obras del AVE en Loja, que el secretario general ha indicado que estaban en enero por encima del 25 por ciento, habiéndose afrontado la supresión de pasos a nivel y los trabajos en túneles y plataformas; no hay a este respecto "ninguna incertidumbre administrativa" y están controladas las "cuestiones técnicas".
Niño también ha hecho referencia al "compromiso" de Adif para "actualizar" el proyecto de la variante de Loja conforme a la normativa vigente y la ley del sector ferroviario que entró en vigor a finales de 2015, cara a una próxima fase.
Ha referido los resultados "enormemente satisfactorios" de la política de reducción de precios de los billetes a Madrid y Barcelona que "en conjunto" ha llevado a aumentar en aproximadamente un 70 por ciento los viajes a estos destinos durante los dos primeros meses del año en comparación con los datos del mismo periodo en 2016.
Con la capital de España, el viaje es de 3 horas y 45 minutos con AVE y autobús, unos tiempos "suficientemente atractivos" que llevan al Ministerio a considerar que las conexiones se "deben de seguir prestando a través de la conexión en Antequera" en vez de reconectando por Moreda como piden organizaciones ciudadanas y partidos después de más de 700 días sin trenes desde Granada. Manuel Niño ha indicado que ello supondría estudios y obras que "nos llevarían unos plazos más allá de la fecha" que está planteada para finalizar las obras que permitan la llegada de la Alta Velocidad a principios del próximo año.
EL AYUNTAMIENTO NO RENUNCIA A LA RECONEXIÓN POR MOREDA
El alcalde de Granada, Francisco Cuenca, que también ha atendido a los medios en la Subdelegación del Gobierno tras la reunión de la comisión de seguimiento de las obras del AVE, ha indicado a este respecto que el Gobierno "no se ha negado" a analizar en la próxima reunión de este órgano la posibilidad de reconexión por Moreda a la que el Ayuntamiento de la capital no renuncia por el potencial que tiene "no sólo" para el transporte de personas sino "especialmente" de productos y mercancías conectando con otras localidades como Baeza, Linares o Jaén.
Respecto del resto de compromisos, el Ayuntamiento estará "muy vigilante en el cumplimiento" de los mismos, ha explicado Francisco Cuenca partiendo de la base de que "Granada no puede seguir aislada" y de que anteriormente "no se han cumplido ninguno de los compromisos".
Ha asegurado que el Consistorio va a estudiar "todos los planteamientos" técnicos y económicos para el soterramiento asumiendo su responsabilidad para, partiendo del protocolo firmado en 2008 entre administraciones, analizar el "rendimiento" de los suelos del entorno de la estación para "sufragar parte de los gastos" conforme a lo que ha indicado que habrá que conocer "cuál es la aportación concreta del Estado" y de la administración autonómica.
El regidor granadino ha afirmado que el proyecto de soterramiento tendrá que ser "acorde con la etapa económica en la que estamos" en la que "nadie se puede creer que podamos abordar proyectos multimillonarios", y ha recordado que la propuesta inicial suponía un coste de más de 700 millones de euros.
Sobre la propuesta de Fomento para el soterramiento del tren en la Chana para su posterior llegada en superficie a la estación, Francisco Cuenca ha señalado que "cuando tengamos todos los datos desde el punto de vista técnico y económico, seremos capaces de decir si va más arriba o más abajo la estación, si se integra antes o después" y partiendo de la base de que la llegada estará en la avenida de Andaluces porque "ese debate está superado".
Asimismo, Cuenca ha afeado al Gobierno que no haya invitado a la reunión de este martes a la plataforma 'Marea Amarilla', ha recordado el "consenso" existente en la Mesa del Ferrocarril para la reconexión ferroviaria conforme a las reivindicaciones de "miles de ciudadanos", y ha exigido una "actualización permanente" del cronograma facilitado con los tiempos y periodos de las actuaciones en las obras del AVE a su paso por Loja.
